CESSNA 150 parkflyer, pour découpe CNC

Si vous cherchez un petit (très petit) park flyer, vite fait (très vite), et qui vole forcément ...très bien : le cessna est pour vous.

Entièrement construit en polystyrène extrudé, sculpté et évidé, sa réalisation est très simple. Faisable même sans machine de découpe CNC, Mais pour le moment seuls les fichiers de découpe numérique sont disponibles sur le site..

C'est un petit 2 axes (56cm d'env) ailerons dérive mais il est facile de mettre des ailerons. La maniabilité est déjà excellente à la dérive.

L'avion en lui-même n'est pas révolutionnaire, mais c'est plus son mode de construction qui me semble intéressant et adaptable à de nombreux modèles.

Caractéristiques :

Voici un petit condensé des différentes étapes de construction :

-FUSELAGE

Pour la construction CNC, il faut débiter dans un bloc de styro blanc ( plus léger que le bleu) le profil puis le dessus du fuseau. Sans machine CNC il suffit de faire ça avec des gabarits+fil chaud ou bien gabarits + scie fine.

Ensuite une lame de cutter dégrossit les angles qui seront finalement lissés avec du papier de verre de plus en plus fin. A ce propos, le sandblaster moyen et fin de 3 M fait merveille : des éponges de mousse fine, abrasives sur une face, qui ne rayent jamais la surface fragile du styro.

Pour loger la radio, faut faire de la place dans le fuseau : une découpe stratégique (voir photo) permet d'accéder aux entrailles du fuseau. Avec beaucoup de minutie, sans se presser, il reste à évider  les 2 demies coquilles pour laisser environ 5mm d'épaisseur . Le meilleur outil que j'ai trouvé pour cette opération c'est une perceuse équipée de fraises à tronçonner de formes variables. Un petit coup de ponçage pour égaliser et il ne reste qu'à recoller les 2 demi-coquilles.

Le berceau de l'aile est recoupé au bon calage : 2,543° ;)

-L'AILE

L'aile est réalisée en styro à la CNC, profil E 205 en 3 parties. Tronçon central + 2 panneaux externes qui donnent le dièdre (cale de 30mm au saumon). Elle est haubannée en balsa 3mm , comme le réel pour une solidité à toute épreuve. Sans CNC une aile en dépron plate devrait fonctionner (à tester)

L'aile est simplement collée sur le fuseau. Les servos sont collés avant le collage définitif de l'aile. L'accés à l'accu et au récepteur se fait par une porte latérale.

-STAB

Le stab est découpé CNC dans du dépron, collé dans une fente pratiquée dans le fuseau, callage 0°. L'aile est calée à environ 2°

-ACCESSOIRES

Le train d'aterrissage peut être réalisé en CAP, CTP, ou carbonne (désolé je n'avais que ça sous la main). Les roues très légères sont récupérées sur un jouet. 2 épaisseurs collées en forme permettent de faire un lamellé-collé très résistant et solide.

Les 2 servos (6g) sont collés à la colle chaude sur les flancs . Les gouvernes sont actionnées soit classiquement avec de la CAP 8/10 soit pour faire plus léger comme sur mon modèle avec du fil de pêche est un ressort de rappel (voir commandes du MD80). Le recepteur léger (micro GWS) et un petit variateur viennent compléter l'ensemble.

La motorisation est confiée à un ensemble particulièrement économique : un GWS 50, en prise directe , hélice 3/3 ou 3/2, alimentée par 2 lipo 350 à 700mAh. Vu la consommation de ce moteur l'autonomie atteint des sommets non mesurés. Le moteur est collé à la cyano directement dans le polystyrène en prenant garde à ménager des aérations autour du moteur, sous peine de surchauffe très rapide.

-LE VOL

Malgrè sa taille le cessna est très sain. Un véritable avion de début. Il faudra juste ne pas trop s'éloigner. Il décolle du sol sans problème pour peu que la piste soit assez lisse pour ses petites roues. Le lancé ne pose pas de problème non plus. La motorisation assure une motée régulière avec un angle de plus de 30° : très confortable. Le vol selon le réglage du trim peut être assez lent, le contrôle de l'altitude ne se faisant qu'au moteur. Si les pouces vous démangent , un peu de piqueur au trim, et la vitesse augmente très vite. Looping et tonneaux s'enchainent sans problème. Mais le plus agrèable restent les passages le long de la piste, le soir sans vent, en alternant la vitesse de passage. Les décrochages sont très doux, pas de déclenché malgrè les faibles cordes.

Finalement ce Cessna est un avion très classique, avec de très bonnes qualités de vol. Il est en plus très vite monté. Une journée suffit. Bien sûr il mériterait quelques paufinages : vitrages , jolie déco...

Cette technique de construction se prête particulièrement bien à cette échelle et cette motorisation. Elle permet en plus de réaliser des fuseaux aux formes les plus diverses sans difficultés. Le Cessna n'est qu'un "démonstrateur" qui devrait avoir beaucoup de petits frères plus éxotiques... A suivre.

Une video du Vol (8,5Mo)

-DOSSIER CNC