ECO-8 Ikarus

Depuis près de 6 mois que j'utilise l'ECO 8 , après plus de 300 vols, voici un petit résumé de mes essais et des modifications apportées à la structure de base

Motorisation	Moteurs brushless 22/30/4 MEGA
Equipement radio	Récepteur WEBRA Micro DS8 (double changement de fréquence)
Gyroscope	IKARUS Mini Gyro piezzo (14g)
Variateur	Jeti 4O 3P brushless
Accu	Saft Nimh 3000 mAh théoriques...
Options	Poutre carbone, pales fibre, roue libre, support servo d'anticouple
Servos	4 x LEXORS mini 230
Emetteur	Cockpit MM puis FF 9 depuis peu

Haubanage du train pour plus de résistance lors des autorotations un peu violentes.

Le haubanage est réalisé en cable fin gainé utilisé pour la pêche, fixé juste au dessus des patins.

Le cable passe à travers des trous perceé dans le plastique puis dans les crochets de fixation de l'accu.

La commande d'origine par gaine manquait franchement de précision, malgrè le servo monté sur la poutre.

Elle a donc été remplacée par une commande directe en carbone diam 1mm, guidé par 1cm de gaine dorée au milieu de la poutre.

Le pot de yahourt qui sert de cabine d'origine a été avantageusement remplacé par un fuseau en dépron, pas cher, ultra léger (20g).

Construit en 1h, il est peint avec de la peinture en bombe acrylique spécial polystyrène.

L'axe en acier étant assez lourd pour un hélico électrique, je me suis essayé à le remplacer par un axe en carbone de diamètre équivalent.

L'intérêt d'une telle modification tient dans les propriétés du carbone : ultra léger, résistance et rigidité comparable à l'acier...

Le plus difficile étant de trouver un jonc de 6mm adapté : les normes de fabrication doivent être très strictes et selon les marques de carbone,

De plus la résistance à la torsion de ces joncs est rès faible, après quelques vols, l'axe se fendait longitudinalement au niveau des vis de blocage

Donc j'ai remis l'axe en acier qui pèse quand même près de 50g de plus que le carbone.

Par contre pour gagner un peu de poid , la barre de Bell en jonc de carbone fonctionne parfaitement.

J'utilise un brushless MEGA 22/30/4, pas très courant sur cet hélico mais je possédais ce moteur à l'origine monté su un planeur de 3m

Par contre il tourne asez lentement et nécéssite un Pignon de 20 à 24 dents pour entrainer le rotor à 1300 tr/min

J'ai malgrès tout testé un radiateur sur le moteur : il s'agit d'un radiateur de carte graphique recoupé collé à la colle thermo plastique .

Le point faible de ce radiateur est au niveau de la conduction de la chaleur à l'interface moteur/radiateur. Il faudrait une véritable pâte thermique.

Comme son nom l'indique l'ECO-8 est prévu pour 8 éléments mais peut en accueillir 12.

Ma préférence va pour des 10 éléments avec ce moteur, bon compromis entre puissance et autonomie.

Grace à la faible masse de sa structure, l'ECO 8 surpasse tous les autre hélicos electriques de sa cathégorie.

En configuration de base avec un moteur brushed, les vols atteignent 8 à 10 min.

Mon record en économisant, en translation moyenne tout au long du vol (consomation mini) atteint 18 min 5 s.

3 éléments de 3,7v de 64g = 200g avec les fils contre 660 pour les NIMH (2600 mAh de capa réelle)

J'espère dépasser les 20 min. Si ça fonctionne bien, on peut mettre 6 elts en parallèle 2 par 2 obtenant une capa de 6600 mAh pour le même poid que les 2600 NIMH !!!!

Je ne suis pas dutout un accro de la 3d, je privilégie avant tout le vol réaliste type maquette même si je n'ai pas (encore?) de fuselage maquette.

Je ne saurais dire si l'Eco 8 voltige bien. Ce doit être possible, certains font du 3D avec . Je peux simplement comparer le vol avec mon ancien shuttle thermique :

Les vols sont aussi stables, la puissance comparable, ainsi que l'autonomie. L'avantage de l'electrique est l'absance de bruit, facteur de stress important.